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      1. 2G網(wǎng)絡(luò)的冷鏈車溫度監(jiān)控GPS設(shè)備是否面臨退網(wǎng)?

        中國移動擁有國內(nèi)最大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)連接,但基本卻以2G物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)為主,特別是冷鏈車溫度監(jiān)控GPS設(shè)備、POS機(jī),水電表等終端設(shè)備。因此,如何將這些2G用戶平滑過渡4G網(wǎng)絡(luò)上來,這個才是中國移動2G退網(wǎng)最大的挑戰(zhàn)。

        標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)傳輸助力冷藏車溫度監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展

        冷藏車溫度監(jiān)控系統(tǒng)作為一個龐大的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng),包含了大量的數(shù)據(jù)、處理過程和傳輸節(jié)點,其高效運(yùn)行必須有一套統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系來規(guī)范,從而確保數(shù)據(jù)的真實性和完整性,完成各項業(yè)務(wù)的應(yīng)用。

        冷鏈車溫度監(jiān)控系統(tǒng)輔助技術(shù)之大數(shù)據(jù)分析

        特別是整合車輛行駛過程中的分類數(shù)據(jù),駕駛行為、行車環(huán)境、行車習(xí)慣、溫度控制習(xí)慣等維度,對冷鏈車溫度監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)和風(fēng)險行為進(jìn)行識別并加以刻畫,綜合反映車輛行駛習(xí)慣及風(fēng)險,

        冷鏈車溫度監(jiān)控系統(tǒng)輔助技術(shù)之無線通信

        冷鏈車溫度監(jiān)控系統(tǒng)從采集到了行車數(shù)據(jù)和溫度數(shù)據(jù)需要通信系統(tǒng)傳輸出云才能得到及時的處理和分析,分析后的數(shù)據(jù)也要經(jīng)過通信網(wǎng)絡(luò)的傳輸才能到達(dá)冷鏈車溫度監(jiān)控系統(tǒng)的前端操作界面。